Jerman berada di garis depan dunia dalam mempromosikan strategi energi hidrogen

Pada tanggal 7 September, startup propulsi hidrogen Jerman yang berbasis di Stuttgart, H2FLY, mengumumkan bahwa pesawat listrik pertama di dunia yang ditenagai oleh hidrogen cair telah berhasil menyelesaikan penerbangan berawak.

Startup propulsi hidrogen Jerman H2Flymengumumkan pada tanggal 7 September bahwa pesawat listrik pertama di dunia yang ditenagai oleh hidrogen cair telah berhasil menyelesaikan penerbangan berawak, menandai kemungkinan nol emisi untuk penerbangan komersial jarak menengah dan jauh di masa depan.

Jerman juga dilaporkan berencana membuka pertukaran hidrogen pertama di dunia pada tahun 2024. Hidrogen, yang tidak mengeluarkan gas rumah kaca saat dibakar, sangat dinantikan sebagai sumber energi dekarbonisasi, namun biaya produksinya tetap tinggi. Pembukaan bursa hidrogen diharapkan dapat meningkatkan volume perdagangan, menurunkan harga, dan mendorong mempopulerkan energi hidrogen.

Mengurangi biaya dan mempopulerkan energi hidrogen melalui perdagangan hidrogen

Menurut laporan, pasar perdagangan hidrogen Jerman akan dioperasikan oleh Hintco, sebuah konsorsium lebih dari 50 perusahaan Eropa termasuk raksasa baja ArcelorMittal dan raksasa keuangan BNP Paribas. Sistem operasionalnya akan disediakan oleh European Energy Exchange (EEX).

Saat ini, energi hidrogen biasanya dibagi menjadi "hidrogen abu-abu", "hidrogen biru", dan "hidrogen hijau", dan hidrogen abu-abu adalah hidrogen yang dihasilkan dari pembakaran bahan baku fosil, yang menyumbang sekitar 95% dari produksi hidrogen saat ini. Karena berasal dari bahan bakar fosil, kerugiannya adalah emisi karbon yang tinggi. Hidrogen biru juga berasal dari bahan bakar fosil, namun karena penggunaan teknologi penangkapan dan penyimpanan karbon, tingkat emisi karbonnya lebih rendah dibandingkan hidrogen abu-abu. Hidrogen hijau diproduksi melalui elektrolisis air menggunakan energi terbarukan dan dapat mencapai emisi nol yang sebenarnya. Tentu saja, hidrogen hijau adalah yang paling ramah lingkungan, namun biayanya saat ini mahal. Untuk mencapai tujuan ini, pemerintah Jerman telah menetapkan pilihan terbaik berikutnya, dan dalam Strategi Hidrogen Nasional yang diperbarui yang diluncurkan pada bulan Juli tahun ini, pemerintah Jerman mendukung penggunaan sejumlah hidrogen biru rendah karbon.

Namun, praktik tersebut dikritik oleh kelompok lingkungan hidup. Untuk mencapai tujuan ini, pemerintah Jerman berencana untuk meluncurkan pertukaran hidrogen sesegera mungkin untuk mendorong persaingan antar perusahaan melalui perdagangan pasar, dan pada akhirnya mencapai tujuan mengurangi biaya produksi energi hidrogen dan mempopulerkan penggunaan energi hidrogen. Peter Reitz, CEO EEX, juga mengatakan, "Ini adalah langkah pertama dalam penetapan harga pasar energi hidrogen, dan kami berharap melalui perdagangan aktif, kami dapat mencapai pengurangan biaya dan adopsi hidrogen."

Badan Energi Internasional menghitung bahwa untuk mencapai tujuan nol emisi gas rumah kaca pada tahun 2050, pangsa hidrogen dan amonia dalam energi listrik dan pemanas global harus meningkat menjadi 3%. Pada tahun 2021, pangsa hidrogen dalam total pembangkitan listrik dunia akan menjadi nol.

Menara pendingin di pembangkit listrik tenaga nuklir Irsa 2 di Bavaria, Jerman. Pada bulan April, Jerman menutup tiga pembangkit listrik tenaga nuklir terakhirnya, secara resmi mengucapkan selamat tinggal pada tenaga nuklir dan mempercepat transisinya ke era energi terbarukan.

Mengembangkan kendaraan hidrogen untuk menghindari krisis bahan bakar fosil

Pada tanggal 7 September, startup propulsi hidrogen Jerman yang berbasis di Stuttgart, H2FLY, mengumumkan bahwa pesawat listrik pertama di dunia yang ditenagai oleh hidrogen cair telah berhasil menyelesaikan penerbangan berawak, sebuah pencapaian inovatif bagi komunitas penerbangan. Sebagai bagian dari kampanye uji penerbangan ekstensif, tim H2FLY telah melakukan empat penerbangan bertenaga hidrogen cair, salah satunya berlangsung lebih dari tiga jam.

Penerbangan bersejarah ini dilakukan menggunakan pesawat demonstran HY4 H2FLY, yang dilengkapi dengan sistem propulsi sel bahan bakar hidrogen-listrik canggih dan penyimpanan kriogenik hidrogen cair sebagai sumber tenaga pesawat. Hasil uji penerbangan ini menunjukkan kemajuan signifikan dalam teknologi penerbangan. Dengan mengganti hidrogen gas dengan hidrogen cair, jangkauan maksimum pesawat HY4 sebenarnya meningkat dua kali lipat, dari 750 km menjadi 1.500 km. Tonggak sejarah ini menandai langkah penting menuju pencapaian penerbangan komersial jarak menengah dan panjang yang bebas emisi.

Pada 24 Agustus tahun lalu, kereta Coradia iLint bertenaga hidrogen dengan 14 gerbong pertama secara resmi mulai beroperasi di Lower Saxony, Jerman utara. Meski daya tahannya hanya 1000 kilometer, kecepatan tertingginya hanya 140 kilometer per jam, dan saat ini hanya cocok untuk dikendarai di jalur regional, namun hal ini nampaknya hanya sebuah langkah kecil, namun merupakan langkah kunci untuk penggunaan di masa depan. tanpa emisi dan kepadatan energi tinggi, energi hidrogen berkualitas tinggi. Hal ini tidak hanya meningkatkan harapan bagi Jerman untuk keluar dari krisis bahan bakar fosil, namun juga menyoroti dunia yang sedang berjuang melawan perubahan iklim dan krisis lingkungan hidup. Hidrogen dalam tangki energi di atap kereta energi hidrogen Coradia iLint dan oksigen yang dikumpulkan di lingkungan dicampur menjadi energi kinetik kereta, dan hanya uap dan kondensat yang dihasilkan saat berjalan, sehingga memiliki keunggulan rendah. kebisingan dan nol emisi.

Elektrifikasi saja tidak cukup untuk mencapai netralitas karbon sepenuhnya, bahkan di sektor transportasi, seperti penerbangan, pelayaran, dan kendaraan berat, yang tidak bisa langsung menggantikan bahan bakar dengan listrik. Oleh karena itu, energi hidrogen menjadi bagian penting dari teka-teki untuk menyelesaikan keseluruhan sistem energi nol karbon.

Pada tahun 2020, pemerintah Jerman mengembangkan Strategi Hidrogen Nasional pertamanya, yang menetapkan kerangka kerja terpadu untuk produksi, transportasi, penggunaan dan penggunaan kembali hidrogen di masa depan, serta inovasi dan investasi terkait. Pasca pecahnya konflik antara Rusia dan Ukraina, ketergantungan Jerman pada energi tradisional terkena dampak yang sangat besar, sehingga meningkatkan urgensi transformasi energi di Jerman. Dengan latar belakang inilah pada bulan Juli tahun ini, pemerintah Jerman meluncurkan versi terbaru dari Strategi Hidrogen Nasional.

Dalam wawancara dengan media, Habeck, Wakil Rektor dan Menteri Perekonomian Jerman, menekankan bahwa hal terpenting dalam Strategi energi Hidrogen Nasional versi baru adalah mengembangkan rencana khusus untuk mempercepat pasar energi hidrogen, dan meningkatkan kepraktisan sekaligus menentukan target yang lebih tinggi. Agar benar-benar menerapkan strategi energi hidrogen, Jerman berencana meningkatkan kapasitas hidrogen elektrolitik domestiknya secara signifikan, menggandakan kapasitas hidrogen elektrolitik domestiknya dari 5 gigawatt (GW) menjadi 10 GW pada tahun 2030.

Selain itu, sekitar 50-70% kebutuhan energi hidrogen Jerman bergantung pada impor luar negeri. Untuk mencapai tujuan ini, pemerintah Jerman telah mengembangkan strategi impor terpisah, berencana membangun pipa hidrogen sepanjang 1.800 km langsung ke Norwegia. Menurut laporan, pekerjaan teknis pipa tersebut rencananya akan selesai pada tahun 2025, hingga akhirnya pembangunan pipa tersebut dapat selesai pada tahun 2028. Selain Norwegia, perhatian Jerman juga akan tertuju pada Denmark, Finlandia, Swedia, Austria, Italia, Prancis, Uni Emirat Arab, dan India.