Lloyd's Register of Shipping telah menerbitkan kode maritim "hidrogen sebagai bahan bakar" pertama di dunia

Lloyd's Register (LR) telah menerbitkan peraturan maritim "hidrogen sebagai bahan bakar" pertama di dunia. Peraturan tersebut telah disusun menjadi "LR3" setebal 32 halaman dan diterbitkan sebagai tambahan pada Peraturan dan Regulasi LR untuk Klasifikasi Kapal yang Menggunakan Gas atau Bahan Bakar dengan Titik Nyala Rendah Lainnya, dan akan diintegrasikan ke dalam Solusi Kepatuhan Digital Regs4ships pada bulan Juli 3 Agustus 2023.

Kepala pakar LRQA, Liam Blackmore, menghabiskan waktu enam bulan untuk menulis peraturan tersebut, yang menetapkan persyaratan umum dan khusus untuk kapal yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar. Peraturan tersebut mengisi bagian yang hilang dari Pedoman Keselamatan Internasional IMO untuk Kapal yang Menggunakan Gas atau Bahan Bakar dengan Titik Nyala Rendah Lainnya (Pedoman IGF), "Pedoman Keselamatan untuk Kapal yang menggunakan Hidrogen sebagai bahan bakar."

Lampiran LR3 dirancang untuk menyelaraskan dengan lampiran LR1 yang baru dirilis (yang berhubungan dengan kapal yang menggunakan metanol atau etanol) dan LR2 (yang berhubungan dengan amonia sebagai bahan bakar), dan dengan ini, perancang kapal memiliki standar kinerja yang jelas ketika membangun kapal yang mengandalkan bahan bakar hidrogen. Blackmore menjelaskan bahwa lampiran hidrogen memungkinkan para perancang untuk memahami standar kinerja yang harus dipenuhi sel bahan bakar untuk memastikan bahwa kapal beroperasi dengan aman dan andal dengan bahan bakar hidrogen cair atau gas.

Penerapan aturan

Lampiran ini menjelaskan beberapa persyaratan keselamatan dasar untuk hidrogen, dengan menggunakan stasiun pengisian bahan bakar sebagai contoh persyaratan khusus untuk pengisian bahan bakar LNG. Lampiran baru menyatakan bahwa "stasiun pengisian bahan bakar harus ditempatkan di dek terbuka dengan kemacetan minimal dan jalur penyebaran yang tidak terhalang jika terjadi kebocoran yang dapat diperkirakan." Selain itu, lampiran baru juga memerlukan demonstrasi komprehensif dari setiap faktor lingkungan dan faktor pembuangan situasi kebocoran untuk menganalisis penyebab ledakan.

LR memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mengklasifikasikan kapal sel bahan bakar hidrogen, dan pada tahun 2017, LR melakukan penilaian terhadap kapal bahan bakar hidrogen pertamanya, menggunakan pendekatan persetujuan berbasis risiko karena belum ada aturan pasti pada saat itu. Kapal tersebut, sebuah kapal catamaran non-Solas yang diawaki Hydroville, dimiliki oleh CMB Belgia, operator yang sama yang mengoperasikan kapal tunda berbahan bakar hidrogen pertama, LR Class Hydrogg, yang mulai beroperasi di Ostende tahun lalu.

Peraturan baru LR berlaku sama untuk kedua kapal. Kedua feri berbahan bakar hidrogen tersebut akan mulai beroperasi pada tahun 2025 di rute feri terpanjang di Norwegia, yang dioperasikan oleh Torghatten Nord. LR memberi mereka persetujuan prinsip (AIP) tahun lalu, juga menggunakan penilaian berbasis risiko.

Seperangkat persyaratan

Rangkaian lampiran peraturan terbaru ini melengkapi panduan LR yang dikeluarkan selama 18 bulan terakhir mengenai metanol dan etanol (Januari 2022), amonia (Juli 2022), dan apa yang disebut biofuel cair “tetes” (Januari 2023). Masing-masing dari tiga lampiran memberikan cara untuk mengatasi bahaya terkait bahan bakar secara bersamaan.

Untuk amonia, metanol, hidrogen, dan sel bahan bakar, LR telah membentuk kelompok kerja untuk mengoordinasikan dan memelihara kebijakan terkait standar desain, manufaktur, dan konstruksi, serta membangun kemampuan untuk mensurvei kebijakan dan mengembangkan staf LR untuk memastikan bahwa kebijakan terkait berbagai bahan bakar sesuai dengan kebutuhan. diterapkan secara konsisten sepanjang umur kapal dan jaringan global LR.

“Ini adalah komitmen jangka panjang dan peraturan akan diulangi selama beberapa dekade mendatang untuk memastikan peraturan tersebut mencerminkan kondisi industri terkini,” kata Blackmore.