Toyota: Pada tahun 2030, jika sistem sel bahan bakar dapat mencapai 200.000 unit, biayanya akan berkurang sebesar 50%

Toyota baru-baru ini mengadakan pengarahan teknis, "Toyota Tech Symposium," dengan tema "Mari Mengubah Masa Depan Mobil", dan mengumumkan berbagai teknologi baru yang akan mendukung transformasinya menjadi perusahaan mobilitas.

Hiroki Nakajima, wakil presiden eksekutif dan Chief Technology Officer Toyota, menjelaskan strategi teknologi masa depan Toyota dan arah manufaktur kendaraan pada konferensi tersebut.Selain itu, beliau berbicara tentang diversifikasi teknologi spesifik, termasuk model konsep yang sedang dikembangkan, yang akan membantu mewujudkan visi dan kebijakan yang selalu dimiliki Toyota.

Konten pertemuan

Toyota menjelaskan "Konsep Mobilitas Toyota" pada pengarahan kebijakan pada bulan April, dan menyatakan bahwa elektrifikasi, kecerdasan, dan diversifikasi adalah kunci untuk mencapai tujuan ini.Di bidang elektrifikasi, Toyota akan terus menerapkan "pendekatan multi-jalur", termasuk memperkenalkan powertrain terbaik untuk setiap wilayah;Di bidang intelijen, selain kendaraan dan layanan, inisiatif untuk memperluas hubungan dengan masyarakat, seperti “kota tenun”, akan dipromosikan;Selain itu, Toyota akan terus melakukan diversifikasi bisnisnya, dari “otomotif” menjadi “sosial,” termasuk kebebasan mobilitas dan diversifikasi pilihan energi untuk semua.

Untuk mempromosikan ketiga tema ini secara teknologi, sejak pembentukan sistem perusahaan pada tahun 2016, Toyota telah mengalihkan sumber daya ke bidang pengembangan maju dan secara aktif berinvestasi di bidang yang berorientasi masa depan.Pada bulan Maret 2023, Toyota telah mengalihkan lebih dari separuh staf penelitian dan pengembangannya dan sekitar separuh pengeluaran penelitian dan pengembangannya ke pengembangan lanjutan, sekaligus meningkatkan total penelitian dan pengembangan, dan akan semakin mempercepat tren ini di masa depan.

Toyota ingin mendorong produksi mobil berdasarkan tiga tujuan.Yang pertama adalah mengejar keselamatan dan keamanan, Toyota akan lebih meningkatkan "keselamatan Toyota", untuk menyediakan teknologi yang aman dan andal kepada pelanggan;Kedua, masa depan akan dibangun oleh semua orang dan diciptakan melalui hubungan dengan rekan-rekan di seluruh dunia melalui inisiatif seperti upaya dekarbonisasi CJPT di sektor komersial, kolaborasinya dengan CP Group di Thailand, dan kolaborasi Toyota di sektor balap;Ketiga, akan mempercepat lokalisasi, karena kebutuhan pelanggan di berbagai wilayah akan semakin berbeda di masa depan, Toyota akan mempercepat "pengembangan produk untuk memenuhi kebutuhan pelanggan" di lokasi penelitian dan pengembangan di seluruh dunia.

Detail Pabrik Otomotif BEV

Toyota mendirikan Pabrik Kendaraan Listrik murni (BEV) pada bulan Mei, yang didedikasikan untuk penelitian dan pengembangan kendaraan listrik baterai, dengan harapan dapat mengubah masa depan dengan kendaraan listrik murni melalui transformasi mobil, manufaktur, dan metode kerja.

Pada poros mobil, daya jelajah 1.000 kilometer akan dicapai melalui teknologi seperti integrasi baterai generasi berikutnya dan teknologi sonik.Untuk menghadirkan desain yang lebih stylish, AI mendukung performa aerodinamis, sementara desainer akan fokus pada ekspresi emosi alami.Sistem operasi Arene dan OTA penuh akan memperluas kemungkinan menikmati mobil tanpa batas.

Pada poros manufaktur, bodi akan terdiri dari tiga komponen utama dalam struktur modular baru.Penerapan pengecoran gigabit akan memungkinkan integrasi komponen secara signifikan, sehingga membantu mengurangi biaya pengembangan kendaraan dan investasi pabrik.Selain itu, teknologi produksi mandiri akan mengurangi investasi proses dan pabrik hingga setengahnya.Toyota berencana meluncurkan kendaraan listrik murni generasi berikutnya secara global, dengan jajaran lengkapnya akan dirilis pada tahun 2026.Pada tahun 2030, pabrik kendaraan listrik murni akan menyediakan 1,7 juta kendaraan listrik.

Detail pabrik sel bahan bakar hidrogen

Toyota memperkirakan Eropa, Tiongkok, dan Amerika Utara akan menjadi pasar hidrogen terbesar pada tahun 2030, dan pasar sel bahan bakar akan berkembang pesat ke arah tersebut, mencapai 5 triliun yen per tahun.Toyota mempromosikan penjualan eksternal sel bahan bakar untuk unit hidrogen Mirai dan telah menerima tawaran untuk menjual 100.000 unit pada tahun 2030, sebagian besar kendaraan komersial.

Menanggapi perubahan pasar yang cepat, Toyota berencana meluncurkan organisasi baru bernama Pabrik Hidrogen pada bulan Juli, yang akan mempromosikan bisnis tersebut dengan tiga tujuan.Yang pertama adalah melokalisasi penelitian dan pengembangan dan produksi ke negara-negara yang termasuk dalam pasar utama, terutama di Eropa dan Tiongkok untuk membangun basis lokal;Yang kedua adalah memperkuat aliansi dengan mitra-mitra utama di mana Toyota mengintegrasikan sel bahan bakar dalam jumlah yang cukup untuk menyediakan sel bahan bakar yang terjangkau bagi pelanggannya;Yang ketiga adalah daya saing dan teknologi, yang akan bekerja pada "pengembangan inovatif teknologi FC generasi mendatang yang kompetitif," seperti teknologi baterai generasi mendatang dan sistem FC.

Seiring dengan kemajuan inisiatif ini, Toyota akan berupaya menuju komersialisasi penuh.Sistem generasi berikutnya akan mencapai pengurangan biaya sebesar 37% melalui kemajuan teknologi, efisiensi volumetrik, dan lokalisasi.Selain itu, dengan bekerja sama dengan mitra, jika Toyota dapat menerima tawaran sebanyak 200.000 unit pada tahun 2030, Toyota dapat mengurangi biaya sebesar 50% dan menghasilkan keuntungan yang besar sekaligus memenuhi harapan banyak pelanggan dan pemerintah.

Apalagi harga hidrogen masih tinggi.Untuk mempromosikan penggunaan hidrogen secara luas, Toyota akan terus bekerja sama dengan mitra untuk berkontribusi dalam produksi, transportasi, dan penggunaan hidrogen.