Jepang merevisi strategi energi hidrogen, banyak masalah yang harus diselesaikan

Jepang berencana meningkatkan penggunaan hidrogennya enam kali lipat menjadi 12 juta ton pada tahun 2040. Pada saat yang sama, sektor publik dan swasta akan bersama-sama menginvestasikan 15 triliun yen dalam 15 tahun ke depan untuk mempromosikan penerapan hidrogen.

Pada tanggal 6 Juni, pemerintah Jepang mengadakan pertemuan tingkat menteri untuk merevisi "Strategi Dasar Hidrogen" yang dirumuskan pada tahun 2017. Pemerintah Jepang telah menetapkan tujuan untuk meningkatkan penggunaan hidrogen enam kali lipat menjadi 12 juta ton pada tahun 2040. Pada saat yang sama, sektor publik dan swasta akan bersama-sama menginvestasikan 15 triliun yen dalam 15 tahun ke depan untuk mempromosikan penerapan hidrogen. Selain itu, sembilan teknologi, termasuk sel bahan bakar, peralatan produksi hidrogen air elektrolitik, terdaftar sebagai “bidang strategis” dan menerima dukungan utama.

Untuk mempopulerkan energi hidrogen dengan "mengurangi biaya dan meningkatkan permintaan"

Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri Jepang Yasunoru Nishimura mengatakan pada konferensi pers: "Dalam konteks krisis energi, energi hidrogen menarik perhatian dunia, dan negara-negara di seluruh dunia bersaing ketat di bidang ini. Dengan fokus pada dekarbonisasi, kami ingin mendukung percepatan adopsi hidrogen di Jepang." Pada saat yang sama, ia mengatakan bahwa untuk membantu energi hidrogen "mengurangi biaya dan meningkatkan permintaan", pemerintah Jepang akan mempercepat pengembangan kebijakan pendukung dan menetapkan mekanisme subsidi kesenjangan harga antara energi hidrogen dan bahan bakar fosil, untuk mempersempit kesenjangan harga antara energi hidrogen dan bahan bakar fosil.

Selain itu, pemerintah Jepang juga menyatakan akan memberikan dukungan terhadap penelitian terkait energi hidrogen dan produksi skala besar. Industri secara umum percaya bahwa Jepang bertujuan untuk membangun energi hidrogen sebagai industri pilar di Jepang melalui revisi "Strategi Dasar Hidrogen" dan mencapai ekspansi ke luar negeri atas dasar ini.

Beberapa perusahaan energi hidrogen Jepang juga menyambut baik revisi "Strategi Dasar Hidrogen". Hiroki Tanaka, anggota tim komersialisasi elektrolisis Tokuyama, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media: "Saya memiliki harapan besar terhadap strategi pemerintah untuk merangsang permintaan hidrogen, dan Jepang memiliki keunggulan teknologi dalam peralatan elektrolisis air, jadi ini penting untuk menemukan cara menggunakan keunggulan ini." Pada saat yang sama, persaingan biaya dengan produsen luar negeri semakin meningkat, dan kami ingin bekerja sama dengan sektor publik dan swasta untuk mengatasi hal ini.”

Kurangnya standar nasional menimbulkan rasa krisis

Dapat dipahami bahwa Jepang memiliki keunggulan tertentu dalam pengembangan teknologi energi hidrogen, dan juga merupakan salah satu negara paling awal yang menerapkan strategi energi hidrogen di tingkat nasional. Banyak perusahaan Jepang seperti Toyota, Nissan dan Panasonic memiliki banyak paten teknologi hidrogen, dan revisi "Strategi Dasar Hidrogen" menyatakan pada tahun 2017 bahwa Jepang akan mewujudkan komersialisasi pembangkit listrik berbahan bakar hidrogen sekitar tahun 2030.

Namun hidrogen bukanlah satu-satunya ladang hidrogen di Jepang. Menurut rencana terkait, pada tahun 2025, kepemilikan kendaraan sel bahan bakar Tiongkok akan mencapai 50.000, produksi hidrogen energi terbarukan akan mencapai 100.000 ton hingga 200.000 ton per tahun. Pada saat yang sama, Eropa dan Amerika Serikat juga secara aktif mengembangkan strategi yang relevan, misalnya, Amerika Serikat berencana untuk mencapai 50 juta ton produksi tahunan hidrogen ramah lingkungan pada tahun 2050, dan rencana aksi transisi energi "REpowerEU" Uni Eropa berencana untuk mencapai membangun sistem hidrogen hijau dengan produksi tahunan sebesar 10 juta ton. Pada saat yang sama, negara-negara juga secara aktif mengembangkan standar terkait hidrogen untuk mendorong produksi hidrogen ramah lingkungan dan memperketat standar hidrogen biru untuk mengurangi emisi karbon. Sebaliknya, Jepang yang memiliki keunggulan dalam teknologi energi hidrogen, belum mengeluarkan standar nasional yang relevan, apalagi mengupayakan standar energi hidrogen yang bersuara internasional.

Seorang pejabat di Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri Jepang pernah mengungkapkan perasaan krisisnya: "Jepang mungkin kalah dibandingkan negara lain dalam hal energi hidrogen."

Energi baru tidak bisa menyelesaikan permasalahan lama

Revisi Strategi Dasar Hidrogen juga menekankan bahwa pemerintah Jepang akan mendukung pengembangan teknologi terkait pembawa hidrogen skala besar di lautan. Saat ini, Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) saat ini menjadi satu-satunya perusahaan dengan teknologi transportasi kapal untuk hidrogen cair, kapal pertama di dunia yang dibangun khusus untuk pengangkutan hidrogen cair menyelesaikan pelayaran pengangkutan hidrogen pertama dari Australia ke Jepang pada bulan Februari tahun ini.

Namun, meskipun hidrogen adalah sumber energi baru, hal ini tidak membantu Jepang memecahkan masalah lama yaitu ketergantungan yang besar pada impor energi. Motohiko Nishimura, Direktur Eksekutif Kawasaki Heavy Industries, Wakil Presiden, Solusi Energi & Divisi Strategi Kelautan dan Hidrogen, mengatakan: "Sebagai negara yang miskin sumber daya, Jepang mengimpor sebagian besar energinya, namun Jepang juga merupakan salah satu konsumen energi tertinggi. Energi terbarukan di Jepang memiliki ruang pengembangan yang terbatas, dan kini untuk mengurangi emisi karbon dalam produksinya, Jepang hanya dapat mengandalkan air elektrolitik untuk memproduksi hidrogen. Menutupi konsumsi energi Jepang yang sangat besar dengan energi terbarukan dan hidrogen yang diproduksi di dalam negeri akan sulit dilakukan. Tanpa adanya pasokan hidrogen yang murah dan stabil dari luar negeri, Jepang tidak hanya akan menjadi pasif secara ekonomi, namun juga menghadapi risiko keamanan energi."

Selain itu, Nishimura Mohiko juga mengatakan bahwa tujuan pengiriman 100% hidrogen ramah lingkungan ke Jepang tidak mungkin tercapai dalam jangka pendek. Saat ini, sebagian besar hidrogen dunia adalah hidrogen abu-abu, yang menghasilkan emisi karbon dalam proses produksinya, dan Jepang, sebagai importir hidrogen, tidak memiliki banyak pilihan. “Menurut rencana pemerintah Jepang, pada tahun 2030, jumlah total impor hidrogen akan mencapai 3 juta ton, dimana hidrogen hijau dan hidrogen biru menyumbang sekitar 14%.”